機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)平臺(tái)方案
一、公司簡(jiǎn)介
天津智易時(shí)代科技發(fā)展有限公司是由南開大學(xué)博士創(chuàng)建的高科技公司，2014 年注冊(cè)于天津市濱海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。公司自成立以來，一直本著為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念，一步一個(gè)腳印不斷探索、 開拓創(chuàng)新，努力研發(fā)客戶需要的產(chǎn)品推向社會(huì)。
智易時(shí)代核心團(tuán)隊(duì)，有著多年的互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)、軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)， 公司與南開大學(xué)軟件學(xué)院、信息學(xué)院、天津大學(xué)信息學(xué)院始終保持著良好的合作關(guān)系，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
歷經(jīng)幾載，不忘初心。如今，智易時(shí)代主要服務(wù)于環(huán)保監(jiān)測(cè)領(lǐng)域， 致力于各類環(huán)境要素的在線監(jiān)測(cè)，始終堅(jiān)持以客戶需求為導(dǎo)向，給客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和專業(yè)的解決方案，不斷為客戶創(chuàng)造價(jià)值。
二、企業(yè)組成：
敢于“亮劍"的團(tuán)隊(duì)才是較有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者，每一天，我們都憧憬更高更遠(yuǎn)的未來，斗志昂揚(yáng)、勇敢前行；我們團(tuán)隊(duì)的每位成員在各自的領(lǐng)域中都是翹楚，用熱情與誠(chéng)摯感染客戶的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)；不斷學(xué)習(xí)、
進(jìn)取創(chuàng)新的技術(shù)團(tuán)隊(duì)；精益求精，質(zhì)量為先的生產(chǎn)、質(zhì)檢團(tuán)隊(duì)；服務(wù)至上、及時(shí)高效的售后團(tuán)隊(duì)……我們的理念是為客戶創(chuàng)造價(jià)值，我們知道Out of many,we are one！
三、公司資質(zhì)：
四、產(chǎn)品資質(zhì)
五、環(huán)境背景
今年來，我國(guó)多地區(qū)大氣污染問題引起了上和社會(huì)的*關(guān)注，為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》和《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》等法律法規(guī)，改善環(huán)境質(zhì)量，完善環(huán)境技術(shù)管理體系，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車污染防止技術(shù)進(jìn)步， 2017 年 12 月環(huán)境保護(hù)部組織修訂了《機(jī)動(dòng)車污染防治技術(shù)政策》。通過遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)道路行駛機(jī)動(dòng)車排放狀況進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測(cè)。
針對(duì)某省城市道路機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加、尾氣污染日益凸顯、管控壓力不斷加大的現(xiàn)狀，結(jié)合城市高排放車輛篩選與整治，融合尾氣遙感監(jiān)測(cè)、重型柴油車黑煙視頻抓拍以及道路環(huán)境空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，不合格車輛 I/M 站的維修等多種技術(shù)手段，為城市機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)管體系的建立和完善，提供采用高效的監(jiān)測(cè)技術(shù)保障和充足有效的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)支撐。
六、項(xiàng)目背景
某市自2018年12月1日開始將對(duì)車輛尾氣年檢實(shí)行排放檢驗(yàn)與維護(hù)(I/M制度。簡(jiǎn)單說,如果車輛在環(huán)檢線(I站)測(cè)出尾氣排放不達(dá)標(biāo),必須到有資質(zhì)的維修站M站)修理達(dá)標(biāo)后,才能到I站復(fù)檢。實(shí)行I/M的目的是通過強(qiáng)制維修,使尾氣超標(biāo)車輛得到*維修,這樣一來車主的花費(fèi)將比之前應(yīng)付環(huán)檢臨時(shí)凈化排放器件的費(fèi)用高出很多。
目前,某市機(jī)動(dòng)車已超過200萬輛,尾氣排放成為全市大氣污染的重要源頭,其中大氣污染指標(biāo)中細(xì)顆粒物(PM2.5)有32.6%來自尾氣排放,氮氧化物則有71.8%來自尾氣。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),今年以來全市共檢驗(yàn)車輛86.24萬輛(次),初檢合格率90.13%,大約6.5萬輛汽油車和5300多輛柴油車需要進(jìn)行排放維修治理。
為此,某市交通運(yùn)輸委聯(lián)合市環(huán)保、質(zhì)檢部門共同宣布,自12月1日起實(shí)施機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)與維護(hù)(AM)制度。在I/M制度運(yùn)行過程中,交通運(yùn)輸委負(fù)責(zé)監(jiān)督M站的維修質(zhì)量達(dá)標(biāo),環(huán)保局負(fù)責(zé)監(jiān)管Ⅰ站的檢測(cè)結(jié)果真實(shí)準(zhǔn)確,部門根據(jù)環(huán)檢合格報(bào)告核發(fā)年檢標(biāo)志,質(zhì)監(jiān)部門對(duì)I站、M站計(jì)量器具進(jìn)行檢定。
七、設(shè)計(jì)原則
*進(jìn)性和實(shí)用性
使用*進(jìn)、實(shí)用和具有良好發(fā)展前景的技術(shù),使得各個(gè)子系統(tǒng)具有較長(zhǎng)的生命周期,不盲目追求高檔次,既能滿足當(dāng)前的需求,又能適應(yīng)未來的發(fā)展。
安全性和穩(wěn)定性
高效穩(wěn)定的系統(tǒng),能提供全年365天,一天24小時(shí)的不停頓運(yùn)作。對(duì)于安裝的服務(wù)器、終端設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、控制設(shè)備與布線系統(tǒng),必須能適應(yīng)嚴(yán)格的工作環(huán)境,以確保系統(tǒng)穩(wěn)定
實(shí)時(shí)性和高效性
設(shè)備和終端必須反應(yīng)快速,充分配合實(shí)時(shí)性的需求。*進(jìn)且易于使用的圖形人機(jī)界面功能,提供信息共享與交流、信息資源查詢與檢索等有效工具。注重各子系統(tǒng)的信息共享,提高整個(gè)系統(tǒng)高效率傳輸與運(yùn)行能力提供與各種外界系統(tǒng)的通信功能,確保信息的完整性并充分利用在整體系統(tǒng)的運(yùn)作上。
提供易于使用的數(shù)據(jù)庫功能,讓使用者能隨時(shí)查詢信息及制作所需的報(bào)表。
可擴(kuò)展性
把各自系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來,充分考慮將來需求的發(fā)展空間,所提供的系統(tǒng)平臺(tái)與技術(shù)將充分配合未來功能及擴(kuò)充項(xiàng)目的需求,以避免將來重復(fù)的投資。標(biāo)準(zhǔn)化、結(jié)構(gòu)化、模塊化的設(shè)計(jì)思想貫徹始終,奠定了系統(tǒng)開放性、可擴(kuò)展性、可維護(hù)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)。
八、系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1、項(xiàng)目實(shí)施范圍
機(jī)動(dòng)車尾氣維修M站平臺(tái)的建立主要應(yīng)用于各地區(qū)制定的機(jī)動(dòng)車尾氣維修站內(nèi),對(duì)接到交通管理局平臺(tái)。
2、實(shí)施內(nèi)容
儀表數(shù)據(jù)接口:各站的機(jī)動(dòng)車數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、PLC數(shù)據(jù)接口
系統(tǒng)軟件:提供基于 Windows的通信中間件、數(shù)據(jù)接口平臺(tái)
應(yīng)用軟件:環(huán)保web軟件設(shè)計(jì)、實(shí)施、調(diào)試與上線運(yùn)行
APP軟件:環(huán)保APP軟件設(shè)計(jì)、開發(fā)、上線運(yùn)行
數(shù)據(jù)庫系統(tǒng):提供 SQL SERVER主流數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。
3、系統(tǒng)架構(gòu)
3.1與外部信息化系統(tǒng)接口通訊
與外部信息化系統(tǒng)的通訊完成如下的功能:
(1)對(duì)發(fā)送給外部信息化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換,轉(zhuǎn)成要求的格式
（2)接收到外部信息化系統(tǒng)下發(fā)的計(jì)劃數(shù)據(jù),將數(shù)據(jù)類型、量綱進(jìn)行轉(zhuǎn)換,進(jìn)行數(shù)據(jù)校驗(yàn)并將環(huán)保數(shù)據(jù)反饋回外部系統(tǒng);
(3)過程及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和信息化之間的通信采用以太網(wǎng)連接,與外部系統(tǒng)的接口建議統(tǒng)一采用基于TCP/ IP SOCKET協(xié)議的實(shí)時(shí)電文通信方式。
3.2數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及分析
分別具有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)表和關(guān)系數(shù)據(jù)表,機(jī)動(dòng)車尾氣數(shù)據(jù)*進(jìn)入實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫,經(jīng)篩選處理后進(jìn)入關(guān)系數(shù)據(jù)表,數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需滿足維修工藝回溯功能和未來大數(shù)據(jù)分析規(guī)劃之需求。對(duì)重要數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ),實(shí)現(xiàn)工藝參數(shù)的分析對(duì)比功能
數(shù)據(jù)存儲(chǔ):實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)3月、重要參數(shù)數(shù)據(jù)3年、數(shù)據(jù)長(zhǎng)期保存。
九、平臺(tái)功能
1、M站的新增
M站人員可增添維修站點(diǎn)企業(yè)信、地址等
2、M站的分類
可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型區(qū)分M站點(diǎn)
3、各M站點(diǎn)維修設(shè)備的顯示
4、添加地圖
可在地圖中顯示1站和M站的具體位置
5、顯示待檢車輛信息
可顯示待檢車輛的車牌、尾氣不合格的指標(biāo)、及其車輛預(yù)約情況
6、機(jī)動(dòng)車尾氣指標(biāo)對(duì)標(biāo)
明顯標(biāo)注出機(jī)動(dòng)車尾氣不合格項(xiàng)超出標(biāo)準(zhǔn)的多心
7、顯示出檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行情況
8、視頻監(jiān)控
平臺(tái)可連接到維修站視頻監(jiān)控設(shè)備,通過無線或有限傳輸?shù)狡脚_(tái)中,
實(shí)時(shí)顯示視頻監(jiān)控畫面。
9、系統(tǒng)日志管理
平臺(tái)系統(tǒng)可根據(jù)設(shè)置自行記錄系統(tǒng)運(yùn)行狀況,方便操作人員可隨時(shí)查看系統(tǒng)日志,由于系統(tǒng)日志占用空間很大,所以日志存儲(chǔ)時(shí)間可根據(jù)用戶自由定義。
10、維護(hù)管理
該部分操作主要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的人工備份或定期備份,數(shù)據(jù)庫異常后的數(shù)據(jù)恢復(fù),確信無用歷史數(shù)據(jù)的刪除等操作。系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)維護(hù)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境、初始狀態(tài)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行參數(shù)、數(shù)據(jù)庫連接參數(shù)等直接影響通訊子系統(tǒng)正常運(yùn)行的信息進(jìn)行維護(hù)。
11、報(bào)告
平臺(tái)可把汽車維修后的檢驗(yàn)報(bào)告上傳至I站,并開具出機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠電子合格證。
12、自動(dòng)診斷功能
平臺(tái)系統(tǒng)可接收I站傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行分析,根據(jù)超出標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析后初步得出維修方案。
十、APP功能
1、車主車輛綁定
2、車輛檢驗(yàn)報(bào)告
3、車輛維修記錄
4、車輛保養(yǎng)記錄
5、地圖
在地圖中顯示IM站,可跳轉(zhuǎn)至外部自帶地圖軟件進(jìn)行導(dǎo)航,可顯示實(shí)時(shí)路況。
6、提供商城頁面
供車主自行購買汽車配件
十一、設(shè)計(jì)思路
1、操作系統(tǒng)
在系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)中,服務(wù)器的操作系統(tǒng)平臺(tái)選用了 MicrosoftWindows2012 server版本,使整個(gè)系統(tǒng)具有穩(wěn)定性、易使用性和易開發(fā)性等特點(diǎn)。
系統(tǒng)中所有操作站(客戶端)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)均采用 Microsoft WindowsProfessional中文版操作系統(tǒng)軟, Windows Professional在系統(tǒng)可靠性與性能表現(xiàn)方面提出了標(biāo)準(zhǔn)。
2、數(shù)據(jù)庫
本系統(tǒng)的管理信息數(shù)據(jù)庫采用的是 MSQL Servers數(shù)據(jù)庫。適合于統(tǒng)計(jì)分析、預(yù)測(cè)等決策支持應(yīng)用,可用于眾多數(shù)據(jù)工藝質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析。
移動(dòng)信息系統(tǒng)
目前,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)設(shè)備已不斷普及,通過的app及數(shù)據(jù)庫等技術(shù),將移動(dòng)端和煉鐵廠的數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接,通過便于攜帶的終端,隨時(shí)隨地做數(shù)據(jù)報(bào)表查詢和分析,無縫支持 i Phone、ipad和 Android系統(tǒng),在這些終端設(shè)備上保持*、友好、易用,從而做出及時(shí)的決策。
4、總體性能要求
系統(tǒng)滿足以下性能指標(biāo)要求
(1)平均年故障時(shí)間:<1天,平均故障修復(fù)時(shí)間<180分鐘。
(2)使用頻率*的功能:非高峰時(shí)段,響應(yīng)時(shí)間小于2秒:高峰時(shí)段,響應(yīng)時(shí)間小于5秒。
(3)使用頻率較高的功能:非高峰時(shí)段,響應(yīng)時(shí)間小于5秒:高峰時(shí)段,響應(yīng)時(shí)間小于8秒。
(4)處理大量數(shù)據(jù)的功能:響應(yīng)時(shí)間小于2小時(shí)。
(5)使用頻率一般的功能:非高峰時(shí)段,響應(yīng)時(shí)間小于8秒:高峰時(shí)段,響應(yīng)時(shí)間小于15秒
(6)使用頻率較低的功能:非高峰時(shí)段,響應(yīng)時(shí)間小于15秒;高峰時(shí)段響應(yīng)時(shí)間小于30秒
(7)使用頻率極低的功能:響應(yīng)時(shí)間小于60秒內(nèi)。
十二、用戶案例
